지구 합성을 사용한 포장 도로의 안정화

지구 합성을 사용한 포장 도로의 안정화

지구 합성은 포장 성능을 향상시키기위한 강화 포함로 사용되었습니다. 지구 합성 보강재를 사용한다는 이점에 대한 명확한 분야의 증거가 있지만, 포장의 강화를 지배하는 특정 조건이나 메커니즘은 불분명하며 대부분의 비정상적인 상태로 남아 있습니다. (i) 포장 시스템의 향상된 성능에 기여하는 지구 합성의 관련 특성을 결정하는 것, (ii) 포장 성능을 정량화 할 수있는 적절한 분석, 실험실 및 현장 방법 개발 및 iii) 다양한 유형의 지구 합성의 특성의 함수로서 포장 성능의 예측을 가능하게한다. 지구 합성은 포장 설계에 사용되어 분리, 여과, 측면 배수, 밀봉 및 보강의 기능을 해결했습니다. 구체적으로, 지구 합성은 포장 프로젝트의 분리에 사용되어 서브 그레이드 토양의 골재 기반 또는 서브베이스로의 침입을 최소화한다. 또한, 지구 합성은 토양 입자의 이동을 하위 등급에서 제한하면서 여과 기능을 수행하는데 사용되면서 물이 인접한 인접한 기본 재료로 이동할 수있게한다. 지구 합성의 평면 내 배수 기능은 평면 내에서 측면 배수를 제공 할 수 있습니다. 또한, 지구 합성은 포장 오버레이에 사용될 때 아스팔트 층을 밀봉하여 균열의 전파를 완화하는 데 사용되었습니다. 마지막으로, 지구 합성은 강화를위한 유연한 포장 도로에 사용되었으며, 이는이 백서의 주요 초점입니다. 강화 기능은 지오그리드를 사용하여 종종 달성되었지만, 지오 프레 스틸은 운송 응용 분야에서 강화 내포물로서 사용되었습니다. 지구 합성 강화는 종종베이스와 서브베이스 층 사이의 인터페이스 또는 하위 기반과 하위 등급 레이어 사이 또는 유연한 포장의 기본 코스 계층 내에서 인터페이스에 배치됩니다. 이로 인해 강력한 유연한 포장 도로보다 하위 등급에 대한 응력이 낮아집니다. 지구 합성 강화로 인한 포장 성능의 개선은 (1) 측면 구속, (2) 베어링 용량 증가 및 (3) 긴장된 막 효과의 세 가지 메커니즘에 기인합니다. 유연한 포장재를위한 강화 함수와 관련된 주요 메커니즘은 측면 구속 또는 구속입니다. 이 메커니즘의 이름은 측면 구속이 지구 합성과 집계 사이의 계면 마찰을 통해 발전함에 따라 오해의 소지가있을 수 있으므로 메커니즘은 전단 저항 인터페이스 중 하나입니다. 골재 층이 트래픽 로딩 될 때, 골재는 하위 등급 또는 지구 합성 강화에 의해 구속되지 않는 한 측면으로 이동하는 경향이 있습니다. 기본 골재와 지구 합성 사이의 상호 작용은 기본 층에서 지구 합성의 인장 하중으로 전단 하중을 전달할 수 있습니다. 지구 합성의 인장 강성은 염기 층의 측면 변형을 제한합니다. 또한, 지구 합성층은 기본 코스 층을 제한하여 평균 응력을 증가시키고 전단 강도를 증가시킨다. 토양과 지질 합성 사이의 인터페이스에서 마찰 및 연동 특성은이 메커니즘에 기여합니다. 결과적으로, 지오그리드 조리개 및 기본 토양 입자의 크기는 적절하게 크기가되어야한다. 마찰 능력이 우수한 지오 텍사스는 측면 골재 이동에 인장 저항성을 제공 할 수 있습니다. 앞서 언급 한 메커니즘은 포장 시스템에서 상이한 크기의 변형을 동원해야한다. 비포장 도로의 경우, 상당한 붕괴 깊이 (25mm 이상)가 허용 될 수 있습니다. 포장 도로에 대해 증가 된 베어링 용량 및 장력이있는 막지지 메커니즘이 고려되었습니다. 그러나 이러한 메커니즘을 동원하는 데 필요한 변형은 일반적으로 유연한 포장의 서비스 요구 사항을 초과합니다. 따라서, 유연한 포장 도로의 경우, 측면 구속은 개선 된 성능에 가장 큰 기여를하는 것으로 간주됩니다. 분야, 실험실 및 수치 연구 결과는 모측 제닉을 사용하여 포장 성능의 성능을 향상시키는 이점을 보여주었습니다. 그러나 강화 된 포장 도로에서 지구 합성을 사용하는 선택 기준은 아직 잘 확립되어 있지 않습니다. 이 백서의 목적은 유연한 포장 프로젝트에서 강화 내포물로 사용될 때 지구 합성의 개선을 정량화하기 위해 지금까지 생성 된 정보를 요약하는 것이 었습니다.

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